目次
7/24(月)～ WR11.5g (混在) & プーリーボス長ノーマル
円形11g+Dr.Pulley12g
7/26(水) お墓磨きプチツー
60km/h以下の低速走行だと42.0km/L
70km/h辺りの高速走行だと43km/L超え
加速も燃費も、共に大満足です。
出発時 AVG 43.0km/L
お墓に到着 AVG 42.8km/L
帰宅時 AVG 43.0km/L
7/27(木) ギア（ミッション）オイル交換したぜ！
参加している『PCXオーナーズグループ』管理者さんの愛車が故障
大切にしている愛車が、前オーナーさんが適正オイル量を入れてなかったため、ベアリングが破損してしまったことを聞き、私の愛車はどうだろう？
我が愛車は大丈夫？
エンジンオイルは何度か交換してますが、ギアオイルは全く確認したことがありません。心配になって、Youtube動画を観るとオイル交換作業は簡単そうなので、チャレンジしてみました。
参考ブログ==>PCXトランスミッションオイルの交換方法| PCXでGO！（pdf）
まず②ボルトを外してみると透明なキレイなオイルが垂れてきました。
次に①ボルトを外して古いオイルを排出してみると結構汚れていました。
ギアオイルは、エンジンオイルのように循環・攪拌されないようです。
交換しておいて良かった‼
ちょっと気になっているのがプラグの交換時期
イリジウムプラグに交換してから9,000kmくらい走ったかな。。。
今つけてる点火プラグをアマゾンの購入履歴を確認してみたら
日本特殊陶業(NGK) 2輪用スパークプラグ
MotoDXプラグ 【96553】 熱価7番 ネジ型 CPR7EDX-9S
==> イリジウムじゃなかった！
参考==>【イリジウムはムダ？】バイク点火プラグの交換時期と交換する手順！（pdf）
MotoDXプラグ 熱価8番 ネジ型 CPR8EDX-9S
をAmazonでポチリました。
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