マイブーム(81)：強化クラッチスプリングに交換したい！

スクーターに乗ったことがないライダーにとっては、CVTの駆動系は未知の世界ですね。

私もそうでした。ビッグスクーターに乗ってみたいと思っていたけど、懐具合と身体能力を考えて、ミドルスクーターPCX150（125ccの車格に軽二輪のエンジン）の中古車を買って乗ることにしました。

自分でメンテして出費を抑えるために、Youtubeやネットを使って勉強し、やっとスクーターの駆動系について少しずつ解ってきました。

前回の駆動系メンテでは、ドライブ側（エンジン側）プーリーのWR（ウェイトローラー）をDr.Pulley（異形WR：通常のWRは円柱形）に交換し、更に重量も標準18gｘ6個から 16gx6個に軽量化しました。

その結果、加速は改善しました。

しかし、燃費は 59km/L から 48km/L に落ちてしまった。

でもこれは予想通りの変化でした。

そもそも、燃費59km/Lは、異常に高燃費だったと思うので。

さて次のメンテでは、クラッチスプリングを強化スプリングへ交換します。

① クラッチがミートする回転数UP＝クラッチが切れる回転域が広がる
② 半クラッチの回転域が広くなる

① 加速UP ＆燃費UP（停止する直前はアイドリングで惰性走行する為）
② トラクションコントロール性UP ＝コーナリングの走行安定性UP

台風が過ぎ去ったら、サイドバッグ固定ベルト設置、とともに駆動系メンテ作業を行います。

次のキャンツーが終わったら、クラッチセンタースプリングを強化スプリングに変更したいと考えています。

あまり燃費がDOWNしたり、最高速もDOWNするようなら、ウェイトローラーの重量を上げて調整しようとも考えています。

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