マイブーム(160)：PCX150(KF18)の駆動系チューニング だいたい見えてきました

チューニングの沼は、奥深いのだ！

ハイスピードプーリーから足を洗い、純正プーリーに戻しました。

ドライブ側（フロント・クランクシャフト側）を純正プーリーに戻し
『DLCプーリーボス＋シム2枚』にして『ノーマルサイズ(長さ)』で使用

異形WR『Dr.Pulley』のメリット

ドクタープーリー デメリット pcx シグナス JOGなどに🛵より抜粋
（pdf）

ギア比が、ワイドになる

異形のローラー形状の効果でプーリーの移動幅が増えて変速幅が増えて最高速と発進加速が、良くなる効果があります。ミッション車で例えると2速〜5速しか無かったバイクが、1速〜6速になったような感じになります。参考写真だと低速側の変化は、わかりにくいですが、高速側でプーリーの押し出し量が、増えている様子が良くわかりますね。

低速側は、高速側程効果がないですが、僅かに落とし込み量が増えてローギアになります。しかしドクタープーリーの効果を最大限発揮するならプーリーボスのシム調整をした方が良いです。ボスシムをプラス0.5mmくらい入れると、丸ローラーと比べて加速と最高速が、どちらもバランスよく向上するのでオススメです。

6/24(土) 純正プーリー＋WR12g(円形)

6/25(日) 実家のある自治会館へプチツー：水道事業移管説明会に参加

帰宅時 AVG 43.6km/L

6/27(火) WR14.5g(Dr.Pulley)

町乗り(買い物)後の帰宅時 AVG 35.4km/L

6/28(水) WR12.5g (混在)

円形11g+Dr.Pulley14g

試乗コース(ゆめ牧場)行き AVG 41.3km/L

試乗コース(ゆめ牧場)往復 AVG 42.5km/L

7/1(土) WR12g (混在)

円形10g+Dr.Pulley14g

試乗コース(ゆめ牧場)行き AVG 40.9km/L

試乗コース(ゆめ牧場)往復 AVG 42.4km/L

7/7(金) WR11g(円形)

町乗り(買い物)後の帰宅時 AVG 38.7km/L

試乗コース(ゆめ牧場)行き AVG 40.5km/L

試乗コース(ゆめ牧場から寄り道帰宅)往復 AVG 40.0km/L

7/8(土) Dr.Pulley12gとシム(0.3mmと0.5mm)を注文

7/12(水)午前中に到着予定

到着したら、前述の『オススメ』通りに

『プーリーとランプレートのWRが接触する面』をピカールで鏡面研磨し

リメイクの『アドバンテージワックス』を薄く塗り『Dr.Pulley12g』へ

プーリーボスを『ノーマル長＋0.5ｍｍ』にしてローギヤ拡張（加速重視）

『加速と最高速が、どちらもバランスよく向上』を実現させてみます。

7/12(水) WR12g(Dr.Pulley12g)+『プーリーボス＋シム0.5ｍｍ』

試乗コース(ゆめ牧場)行き AVG 42.3km/L

試乗コース(ゆめ牧場)往復 AVG 42.1km/L
最高速チャレンジしちゃったので燃費が下がりました

7/14(金) お墓磨きプチツーリング（同セッティング）

お墓磨きプチツー 行き AVG 42.2km/L

＋トライアル酒々井店 AVG 42.7km/L

＋トライアル成田店～帰宅 AVG 41.5km/L
先行車がゆっくりだったので燃費が伸びなかった

まとめ

しばらく7/14のセッティングで乗ってみようと思います。

なじんできたら、

丸形10g、11gと混在させ、加速UPしたり

シムを0.3mmに変えたり、シム無しにして、燃費UPしてみます。

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