今日は、サイドバッグ（サドルバッグ）取り付けと、クラッチスプリングを強化スプリングに交換しました。
いや疲れた。5時間くらいかかったかな？
もう眠くなってきた。
続きは、後ほど
サイドバッグ（サドルバッグ）取り付け
これでキャンプツーリング、タンデムツーリングへ、安心して行けるぞ！
リアBOXと色合いがマッチしてる、ラッキー！
左右の端っこが下がっちゃうのはしょうがないね
ガレージ(車庫)の中で撮ったので、逆光で真っ暗
バッグ取り付けベルトは、メットインシートに設置
強化クラッチスプリングに交換（PCX150 クラッチの分解方法）
やっぱり加速が良くなれば、タンデムしても、スムーズにクルマの流れに合流できて安全
表側はキレイなブロンズ色なのに、裏側は赤くなっていた（？？？）
これからばらしていきますよ
邪魔なエアクリーナーを取り外した
クラッチのセンターロックナットを外した
クラッチ分解方法
１．Eクリップをラジオペンチで外す
２．三角プレートとシューの間にマイナスドライバー差し込み、徐々にプレートを外す
３．ラジオペンチでスプリングを引っ掛け挟んで、スプリングを外す
４．クラッチシューを台座から抜き取る
クラッチユニット分解完了。
Eクリップは簡単に外れた
この三角プレートが、なかなか外れなかった
スプリングを先に外し、次にクラッチシューを外す
最初は、スプリングとクラッチシューくっついたまま外そうとして、隙間にマイナスドライバーを差し込み、ゴムハンマーでガンガンぶったたいたら、真ん中の台座が変形してしまった。
ラジオペンチでスプリングを引っ張ったら、簡単に外れたのだ。
苦労して、台座を変形させなくても、できるじゃないの。。。
どうにか分解できました
クラッチシューの表面をサンドがけして食いつき改善
クラッチの組立方法
組み立ては、分解方法と逆の手順
１．台座の3本柱に薄くグリースを塗る
２．クラッチシューを装着
３．強化スプリングをラジオペンチで引っ掛る
４．三角プレートをはめる
（がなかなかはまらなくって、ゴムハンマーでぶったたいてどうにかはまった）
５．Eクリップをラジオペンチではめる
クラッチユニット組み立て完了。
スプリングの取説？
ばらしたパーツを全部取り付けて、さて試乗してみて、加速は気持ちだけ良くなったかな？
８の字走行してみたのだが、半クラッチの感覚がつかめない。
つまり、スムーズに加速する感覚がつかめない！
クラッチシューの食いつきを良くしたお陰で、半クラッチになる回転領域が狭くなったかも？
やっぱり、100kmくらいは慣らし運転しないと、本来の性能を発揮できないのかな？
11月のツーリングを楽しみに、大人しくして待つとしよう。
応援「ポチっと！」お願いします！
