ウェイトローラーDr.Pulleyを、19g×6 から 16g×6 へ 交換しようかと思っていましたが、
ゼロ発進の加速が鈍いのは、クラッチセンタースプリングへたりの可能性が、大きいかも？
つまり、クラッチセンタースプリングがへたると、ドリブン側でシフトアップが早く行われる（つまりトルクが低い低回転域でシフトアップされる）ため、加速が鈍くなる。
という訳で、明日は、ドライブ側はウェイトローラーの滑り具合を確認しグリースアップ、ドリブン側はセンタースプリングを『キタコ(KITACO) WPCクラッチセンタースプリング』に交換しようと考えています。
キタコ(KITACO) WPCクラッチセンタースプリング PCX125/PCX150/リード125
それでダメなら、ウェイトローラーで調整しようと思っています。
